Adakah anda tahu Afrika? Mali, sebuah negara yang terkurung daratan di Afrika Barat, bersempadan dengan Algeria di utara, Niger di timur, Burkina Faso dan Côte d'Ivoire di selatan, Guinea di barat daya, dan Mauritania dan Senegal di barat. Negara kedua terbesar di Afrika Barat mengikut kawasan.
Di negara ini, rusuhan dan pemberontakan sering berlaku. Pada tahun 2012 dan 2020 sahaja, terdapat dua rusuhan besar-besaran. Tidak jarang kerajaan digulingkan dan presiden ditahan. Jadi dalam negara yang huru-hara ini, apakah jenis pengalaman memandu lori untuk mengangkut?
Dipanggil jalan paling berbahaya di dunia, semuanya tersembunyi dalam kegelapan
Kali ini pemandunya ialah pemilik SINOTRUK HOWO TRACTOR HEAD WITH LORRY TRAINER yang dihasilkan pada tahun 2010. Sehingga 2021, ia telah berjalan kira-kira 600,000 kilometer. Pemiliknya berkata, kualiti lori import itu memang bagus, dan dia mengambil alihnya. Pada masa ini, enjin berjalan lancar, dan gear stereng, penggantungan udara dan perkakasan lain boleh digunakan secara normal, hampir seperti kereta baharu. Pemiliknya juga berkata: Di Sahara Barat, jika trak itu rosak, ia bukan perkara yang "gembira".
Bagi negara yang sering berlaku peperangan, serpihan, runtuhan dan adegan lain adalah perkara biasa bagi pemandu trak tempatan. Pelbagai sampah yang bertaburan di kedua-dua belah jalan masih belum dibersihkan. Jika anda tidak tahu bahawa terdapat peperangan di sini, anda akan fikir ia adalah adegan dari penggambaran filem "Resident Evil".
Disebabkan kekurangan pembinaan infrastruktur, hampir tiada lampu jalan di jalan raya di Mali, dan kerana tiada tali pinggang pengasingan dan peranti lain di kedua-dua belah pihak, haiwan liar sering muncul di jalan raya. Oleh itu, ketika memandu pada waktu malam di kawasan Mali, anda perlu berhati-hati untuk mengelak daripada merempuh makhluk seperti unta liar dan menyebabkan kerosakan pada kenderaan.
Adakah anda fikir anda boleh meletak kereta di mana-mana sahaja di padang pasir? Disebabkan perang saka, semua jenis lombong anti-kereta kebal bertaburan di kawasan padang pasir berhampiran bandar atau kawasan sempadan. Apabila memandu di kawasan ini, anda sering dapat melihat unta liar bebas dibom ke langit "tidak dapat dijelaskan". Pada masa yang sama, kerana sesetengah periuk api rosak atau mengalami ribut pasir secara tidak sengaja, ia secara tidak sengaja akan mencetuskan suis dan menyebabkan letupan. Memandu di kawasan ini, tidak ada kelonggaran sama sekali.
Kebanyakan kawasan di Mali adalah Gobi dan padang pasir yang tidak berkesudahan. Berbanding dengan periuk api yang menakutkan dan haiwan liar, keletihan memandu dan kemalangan adalah kebimbangan utama pemandu trak. Pada musim panas, suhu di sini boleh mencecah sehingga 50 darjah Celsius. Sebaik sahaja kenderaan itu rosak di tepi jalan dengan sebarang masalah dan tidak sabar menunggu untuk diselamatkan, pemandu lori akan menjadi sangat putus asa malah berbahaya kepada nyawa mereka.
Rasuah adalah serius, perjalanan memerlukan pengawal peribadi
Apabila mengembara ke pelbagai bandar dan pekan, anda akan menghadapi pusat pemeriksaan. Selain pemeriksaan tradisional, pegawai penguatkuasa undang-undang di sini adalah penguatkuasaan undang-undang yang "adil", dan selalunya perlu memberikan beberapa "petua", kira-kira 300 dirham (kira-kira 28 euro). Untuk melepasi pusat pemeriksaan secara sah dan munasabah. Jika anda tidak mempunyai wang, saya minta maaf. Kalau menjerit pun, kereta tu kena tahan kat sini. Jika anda ingin bertanya sebabnya, anda akan terpengaruh dengan pelbagai sebab.
Pada konsol tengah, majalah berkarat diletakkan. Tidak sukar untuk melihat dari bentuknya bahawa ini adalah majalah senapang AK47 yang terkenal. Di Mali, pemandu trak tergolong dalam jawatan bergaji tinggi, dan pendapatan mereka adalah dalam dolar AS, tetapi ini juga merupakan pekerjaan yang sangat berbahaya, kerana pemberontak tersembunyi di setiap sudut negara. Barangan di atas lori adalah perkara yang paling penting dan digemari oleh samseng ini .
Secara amnya, pemandu trak tempatan akan membawa 1-2 pengawal peribadi jika mereka perlu melalui kawasan berbahaya semasa dalam perjalanan. Di Mali, kos buruh hampir boleh diabaikan, jadi profesion pengawal peribadi yang agak "mudah" boleh membelanjakan sejumlah kecil wang. Anda boleh mendapatkannya, dan harga bagi setiap pengawal peribadi adalah kira-kira 30 euro setiap hari. Mereka biasanya mengambil bentuk kerja sambilan, yang mungkin menjadi askar yang bercuti dalam tentera atau pekerja syarikat keselamatan tempatan.
Di Mali, pengisian minyak diesel agak mudah, tetapi harga minyak tempatan sememangnya tidak rendah, ditukar kepada RMB 7.14 seliter, yang agak tinggi dari segi kos. Walau bagaimanapun, di Mali, kebanyakan penduduk bandar masih baik dan jujur, dan tidak akan ada fenomena "pencuri bahan api", jadi tidak perlu risau tentang rehat yang teruk apabila meletak kereta di tempat letak kereta pada waktu malam.
Kecuali kesusahan dan kebimbangan, semuanya indah.
Apabila memandu di kawasan yang jarang penduduk, pemandangan di sini adalah lukisan landskap di tangan. Tiada kawasan perkhidmatan tradisional di Mali. Sekiranya tiada periuk api dan jalan yang lasak, anda boleh berhenti pada bila-bila masa untuk mencari tempat yang rata. Hidupkan mod "Fotografi". Secara relatifnya, pemandu trak di Mali tidak terlalu mengambil berat tentang istilah "tiba tepat pada masanya". Bagi mereka, dapat sampai ke destinasi dengan selamat adalah perkara yang paling penting.
Apabila anda memandu ke bahagian utara Sahara, anda masih dapat melihat keindahan yang tersergam indah ini. Ombak melanda pantai berkali-kali, menyebabkan rupa bumi di sini berpecah-belah. Tak kisah bila orang naik tapi jangan pandu lori dekat kawasan ni. Tanah mungkin terjejas dan retak di bawah tekanan oleh berat pada bila-bila masa.
Di jalan raya di Mali, anda sering dapat melihat trak yang sangat sarat muatan. Tiada sekatan ke atas pelepasan kenderaan, dan tiada sekatan ke atas muatan dan saiz kenderaan. Tepatnya, selagi kereta anda boleh menarik barang dan memandu seperti biasa di jalan raya, tiada sekatan khusus pada saiz dan berat barang. Dan walaupun terdapat pegawai polis di kawasan tempatan, pengawasan trak hampir sifar.
Industri trak di sini selalunya sangat sibuk. Selepas memunggah dari titik A ke titik B, sejumlah besar pemilik kargo akan memandu di sekitar trak dan membuat sebut harga berasingan. Pembida yang berjaya boleh memuatkan barangan dengan membayar deposit terlebih dahulu. Walaupun pergolakan awam negara agak serius, orang ramai masih mengekalkan tabiat integriti yang agak baik, dan disebabkan sumber manusia tempatan yang maju, stevedores biasanya akan bergegas masuk selepas tiba dan membuat petikan satu demi satu.
Di samping itu, anda mesti lebih berhati-hati apabila melalui kawasan bandar tempatan, kerana kawasan ini selalunya tidak mempunyai lintasan zebra tradisional dan lampu isyarat, dan keadaan lalu lintas bercampur sangat serius. Sedikit kecuaian boleh menyebabkan perlanggaran dan kemalangan keselamatan lain. Di samping itu, apabila melalui kawasan berbahaya, anda harus sentiasa memberi perhatian kepada aliran orang dan keadaan di hadapan. Jika anda menghadapi pertempuran senjata dan bom, anda boleh memilih untuk meninggalkan kenderaan dan melarikan diri jika perlu.
Oriental Vehicles International Co., Limited, telah membekalkan trak dan treler, serta mesin pembinaan sejak 2010, setiap pelanggan yang kami temui, kami memberi mereka kenderaan yang sesuai dan bukannya yang murah. Jadi kami kini mempunyai ramai rakan dan pelanggan di Afrika, bukan sahaja di Mali.
Berharap anda akan menjadi pelanggan dan rakan kami yang seterusnya. Kami mengalu-alukan anda untuk menghantar sebut harga kepada kami.
