Bagaimanakah Treler Bilah Turbin Angin Menyelesaikan Cabaran Pengangkutan?

Masalah asasnya adalah mudah: bilah turbin terlalu panjang dan terlalu janggal untuk berkelakuan seperti kargo biasa.

Bilah moden boleh memanjang melebihi 60 meter, manakala berat dan pusat gravitinya berbeza-beza mengikut panjangnya. Treler katil rata standard mungkin cukup kuat untuk membawa berat, tetapi kekuatan sahaja tidak menyelesaikan masalah pengangkutan. Treler juga mesti menampung dimensi bilah yang besar dan membenarkan pengendali mengawal kedudukannya apabila geometri jalan menjadi sukar.

Ladang angin biasa mungkin terletak jauh dari lebuh raya utama. Bahagian akhir laluan boleh termasuk jalan gunung yang sempit, kecerunan yang curam, selekoh jepit rambut yang ketat dan permukaan yang tidak rata. Bilah yang diangkut secara mendatar mungkin melintasi lorong bersebelahan atau berlanggar dengan halangan di tepi jalan apabila kombinasi treler-traktor berpusing.

Akibatnya, pengangkutan turbin angin yang berjaya memerlukan lebih daripada penarafan muatan yang tinggi. Peralatan mesti menyediakan pergerakan terkawal bilah sambil mengekalkan kestabilan sepanjang perjalanan.

Treler khusus menyelesaikan masalah dimensi dengan menukar hubungan antara bilah dan jalan.

Daripada mengekalkan bilah yang sangat panjang tetap pada satu kedudukan, sistem pengangkutan bilah hidraulik boleh menaikkan, menurunkan dan memutar bilah mengikut keadaan jalan. Rangkaian treler bilah turbin angin Oriental Vehicles termasuk penyelesaian yang direka untuk panjang bilah, berat dan persekitaran pengangkutan yang berbeza. Portfolio produknya termasuk treler stereng hidraulik, treler teleskopik, penyesuai bilah pemutar dan-kombinasi modular tugas berat.

Sebagai contoh, syarikatTreler bilah angin teleskopik 62mmenggunakan rasuk teleskopik tiga-bahagian yang boleh memanjang dari kira-kira 19.85 meter hingga 62 meter. Konfigurasi yang disenaraikan mempunyai jumlah beban 63,000 kg dan menggunakan-tegangan tinggi keluli Q550 untuk casis.

Konsep teleskopik ini amat berguna apabila treler perlu mengimbangi dimensi pengangkutan dengan keperluan bilah tambahan-panjang.

Salah satu kelebihan terpenting treler bilah moden ialah keupayaannya untuk menukar orientasi bilah.

Apabila bilah panjang menghampiri selekoh tajam, mengekalkannya mendatar sepenuhnya boleh menyebabkan bahagian belakang atau hujung bilah berayun di luar ruang jalan yang tersedia. Sistem angkat dan putaran hidraulik membolehkan bilah bergerak di atas halangan dan melaraskan sudutnya berbanding dengan jalan raya.

Oriental Vehicles menyenaraikan peralatan pengangkutan bilah yang berkeupayaan 360 darjah rotor-putaran bilah dan 360 darjah putaran platform, dengan sudut kecondongan sehingga 60 darjah . Sistem ini juga boleh menyediakan-masa sebenar pelarasan ketinggian angkat bilah dan sudut putaran.

Ini amat berharga untukpengangkutan kincir angin di kawasan pergunungan. Daripada bergantung sepenuhnya pada pelebaran jalan atau pengubahsuaian infrastruktur yang meluas, pengendali boleh menggunakan pergerakan hidraulik treler untuk merundingkan bahagian laluan yang mungkin sukar atau mustahil.

Panjang adalah salah satu kekangan terbesar dalampengangkutan bilah kincir angin,dan pancaran teleskopik secara langsung menangani isu ini.

Struktur teleskopik boleh dipendekkan semasa peringkat pengangkutan tertentu dan dilanjutkan apabila sokongan tambahan atau panjang kerja diperlukan. Ini memberikan treler lebih fleksibel daripada platform-panjang tetap.

Konfigurasi rasuk teleskopik hidraulik boleh bersambung dengan treler separuh-modular hidraulik dan menyediakan sudut stereng kira-kira ±45 darjah , ketinggian platform kargo tidak lebih daripada 1.2 meter dan lejang angkat lebih kurang 0.5–1.5 meter.

Ciri-ciri ini penting kerana treler perlu bertindak balas terhadap perubahan mendatar dan menegak di jalan raya. Platform rendah membantu mengurangkan pusat graviti keseluruhan, manakala pengangkatan hidraulik memberikan kelegaan tambahan apabila bilah melepasi halangan.

Pengangkutan gunung memberikan satu set cabaran yang berbeza daripada pengangkutan lebuh raya.

Bilah yang panjang boleh mengalami perubahan ketara dalam kedudukan apabila treler bergerak di atas cerun atau permukaan yang tidak rata. Pergerakan sisi yang berlebihan boleh meningkatkan risiko sentuhan dengan pokok, talian elektrik, bangunan atau struktur tepi jalan yang lain.

Seorang yang khususTreler Bilah Turbin Anginmenanganinya melalui gabungan kawalan hidraulik, ketinggian platform rendah, pengagihan beban dan sokongan bilah. Maklumat produk Oriental Vehicles menerangkan sistem pengimbang -diri sendiri yang direka untuk meningkatkan kestabilan dan keselamatan pengangkutan. Penyelesaian pengangkutan bilahnya juga boleh dikonfigurasikan untuk jalan gunung yang rumit, dengan satu sistem tersenarai menunjukkan kelajuan operasi yang sesuai sekitar 20 km/j.

Matlamatnya bukan semata-mata untuk menggerakkan bilah dengan cepat. Keutamaan adalah mengekalkan pergerakan yang boleh diramal dan memastikan bilah terkawal sepanjang laluan.

Tidak setiap projek angin memerlukan peralatan pengangkutan yang sama.

Untuk pengangkutan bilah yang agak konvensional, treler boleh dipanjangkan mungkin memberikan penyelesaian yang praktikal. Apabila dimensi bilah meningkat, stereng hidraulik dan fungsi mengangkat menjadi lebih penting. Untuk bilah yang sangat besar atau rupa bumi yang sukar, treler modular hidraulik yang digabungkan dengan penyesuai bilah pemutar khusus boleh memberikan fleksibiliti yang lebih besar.

Oriental Vehicles pada masa ini menyenaraikan beberapa penyelesaian, termasuk alima-treler bilah turbin angin stereng hidraulik gandardinilai pada 90 tan, direka untuk bilah kira-kira 50–80 meter panjang. Ia juga menawarkan sebuah1800 T·M treler pengangkutan bilah turbin angin hidraulikdan aTreler pengangkutan bilah tugas berat 2500 T·M-.

Model 2500 T·Mdireka untuk pengangkutan bilah turbin angin dan menyenaraikan tork slewing maksimum 2500 T·M, dengan kapasiti pengangkutan kira-kira 80–120 tan.Model 1800 T·Mdireka bentuk serupa di sekitar pengangkutan bilah modular hidraulik dan menentukan kapasiti momen tork 1800 T·M.

Oleh itu, konfigurasi yang betul bergantung pada lebih daripada berat bilah. Panjang bilah, pusat graviti, diameter akar, geometri laluan, keadaan jalan, jejari pusingan, dan sudut angkat yang diperlukan semuanya harus dipertimbangkan sebelum memilih peralatan.

Mengurangkan ketinggian platform memberikan beberapa faedah praktikal.

Pertama, ia merendahkan pusat graviti beban yang diangkut, yang boleh meningkatkan kestabilan. Kedua, ia mewujudkan pelepasan menegak tambahan antara bilah dan infrastruktur tepi jalan. Ketiga, ia memberikan mekanisme angkat hidraulik ruang kerja yang lebih berguna apabila bilah perlu dinaikkan.

Untuk skala-besarpengangkutan bilah kincir angin, kelebihan ini menjadi semakin penting kerana bilah itu sendiri mungkin sudah menduduki sampul menegak yang agak besar apabila dicondongkan.

Ketinggian platform treler bilah Oriental Vehicles direka dalam julat kira-kira 500 mm hingga 1,000 mm untuk konfigurasi tertentu, manakala penyelesaian rasuk teleskopik hidrauliknya boleh mengekalkan ketinggian platform kargo yang dimuatkan dalam lingkungan 1.2 meter.

Ini jelas menunjukkan mengapa treler khusus perlu direka bentuk di sekeliling keseluruhan sistem pengangkutan dan bukannya menyesuaikan katil rata konvensional.

Kelebihan utama peralatan pengangkutan bilah hidraulik ialah kebolehsuaian laluan.

Treler yang digunakan untuk bahagian lebuh raya biasanya mengutamakan kestabilan dan pelepasan jalan, manakala operasi dalam pendekatan terakhir ke ladang angin gunung memerlukan tumpuan yang lebih besar pada jejari pusingan, ketinggian angkat, putaran bilah dan pengelakan halangan.

Penyelesaian Oriental Vehicles membenarkan penyesuai bilah digabungkan dengan treler modular hidraulik atau treler katil-bertugas rendah-berat.Konfigurasi khusus juga tersedia untuk pengangkutan bilah sekunder di kawasan pergunungan.

Reka bentuk modular ini membolehkan sistem pengangkutan dilaraskan mengikut keadaan projek sebenar, dan bukannya bergantung pada konfigurasi treler tetap tunggal untuk keseluruhan laluan.

Projek turbin angin jarang berkongsi keperluan pengangkutan yang sama. Perbezaan dalam dimensi bilah, keadaan jalan, keperluan beban gandar dan peraturan tempatan semuanya mempengaruhi konfigurasi treler akhir.

Oriental Vehicles International Co., Limited menyediakan penyelesaian tersuai untuk kargo bukan standard yang besar dan berat,-merangkumi proses penuh daripada reka bentuk hingga pengeluaran.Syarikat itu mempunyai lebih daripada 20 tahun pengalaman R&D kenderaan, kawasan pengeluaran kira-kira 80,000 meter persegi, dan pasukan teknikal lebih 500 kakitangan, termasuk 22 jurutera kanan.

Ditubuhkan pada tahun 2002, syarikat itu dilengkapi dengan mesin pemotong plasma CNC, sistem kimpalan automatik, peralatan pemeriksaan sinar-X dan-sistem penentududukan empat roda. Produknya dieksport ke lebih 20 negara, termasuk pasaran di Amerika Selatan, Asia Tenggara, Australia dan Afrika.

Keupayaan pembuatan ini memastikan bahawa setiap treler pengangkutan bilah boleh direka bentuk mengikut dimensi bilah dan keperluan laluan tertentu bagi setiap projek, dan bukannya terhad kepada konfigurasi standard.