Bahagian menara ialah tiub keluli tirus: lebar di hujung pangkal, lebih sempit di bahagian atas, dengan bebibir pada setiap hujung untuk bolting ke bahagian seterusnya. Bahagian berbeza dalam panjang dan diameter, dan satu menara mungkin terdiri daripada beberapa bahagian dengan saiz yang berbeza. Tidak seperti bilah, yang melentur dan meruncing ke hujung nipis, bahagian menara adalah tegar sepanjang keseluruhannya. Ia tidak boleh dibengkokkan ke dalam bentuk yang mudah, dan ia tidak boleh disokong pada titik sewenang-wenangnya: kedudukan sokongan mesti menghormati struktur tiub dan hujung bebibirnya.

Ketegaran itu membentuk keseluruhan treler. Treler menara angin membawa muatannya dalam pelana - penyokong melengkung yang membuai tiub di sekeliling bahagian lilitannya - bukannya dalam buaian dan penyesuai akar yang digunakan untuk bilah. Pelana menyebarkan beban di sekeliling tiub dan bukannya menekan pada satu garisan, yang melindungi permukaan keluli dan menghalang bahagian daripada bergolek. Apabila bahagian menara lebih panjang daripada dek treler, dek memanjang, dan kedudukan pelana bergerak bersamanya, jadi geometri sokongan mesti disemak semula pada setiap panjang sambungan.

Ia menggoda untuk bertanya sama ada mana-mana katil rata panjang boleh membawa bahagian menara. Dalam amalan, tiga masalah menolak peralatan tujuan umum. Yang pertama ialah sokongan: geladak rata tanpa pelana membolehkan tiub bulat bergolek, dan sekatan yang diubah suai merosakkan keluli dan salutan. Yang kedua ialah panjang: bahagian menara cukup panjang sehingga dek tetap sama ada membuang kapasiti atau kurang, itulah sebabnya dek boleh dipanjangkan adalah standard dalam pengangkutan menara angin. Yang ketiga ialah kebolehgerakan: beban yang panjang, berat, tegar pada treler yang tidak dapat dikemudi dengan tepat adalah bahaya pada jalan yang dekat dengan sempit dan pintu masuk tapak yang ketat.

Treler menara angin yang dibina khas menjawab ketiga-tiganya. Pelananya dibentuk mengikut tiub, deknya memanjang ke panjang bahagian, dan sterengnya membolehkan gabungan mengikut traktor melalui selekoh yang tidak dapat dibuat oleh treler tetap. Tiada satu pun daripada ciri ini adalah pilihan pada kerja menara yang serius; setiap satu mengalih keluar mod kegagalan yang ditinggalkan oleh peralatan am.

Perancangan pengangkutan menara bermula sebelum treler dimuatkan. Laluan dari kilang ke tapak mesti ditinjau untuk lebar, kelegaan ketinggian, kapasiti jambatan, kecerunan dan ruang membelok, dan dimensi treler mesti diperiksa terhadap setiap kekangan pada laluan itu. Diameter bahagian menara menetapkan ketinggian gabungan, dan panjangnya menetapkan bulatan pusing; kedua-duanya mesti sesuai dengan titik paling sempit dan paling ketat dalam perjalanan, bukan hanya lebuh raya terbuka di antaranya.

Permit dan pengiring adalah sebahagian daripada perancangan yang sama. Muatan bersaiz besar dikawal secara berbeza dari rantau ke rantau, dan kertas kerja mesti sepadan dengan gabungan sebenar - susunan treler, muatan dan pengiring bersama-sama. Pengendali yang meninjau laluan, mengesahkan permit dan melatih gerakan yang paling ketat sebelum berlepas mengelakkan kegagalan hari penghantaran yang menyebabkan angin memproyeksikan jadual mereka: jambatan yang tidak boleh dilalui, sudut yang tidak boleh dipusing atau pintu masuk tapak yang tidak boleh dimasuki oleh gabungan itu.

Penghantaran tapak patut diberi perhatian khusus. Ladang angin selalunya dibina di atas bukit atau tanah lapang yang dicapai oleh jalan yang tidak berturap, dan pendekatan terakhir mungkin merupakan bahagian paling sukar dalam perjalanan. Treler yang memandu dengan baik pada kelajuan rendah, meratakan deknya di atas tanah yang tidak rata dan menahan bebannya dengan stabil pada kecerunan memperoleh nilainya dalam beberapa kilometer terakhir, di mana alternatifnya ialah gabungan tersekat atau bahagian yang rosak.

Dek boleh dipanjangkan adalah sama berharganya untuk menara seperti untuk bilah, tetapi ia digunakan secara berbeza. Kerja bilah memanjangkan dek agar sepadan dengan panjang bilah; kerja menara memanjangkannya agar sepadan dengan panjang bahagian dan untuk meletakkan pelana pada titik sokongan yang betul. Tiga soalan yang sama digunakan: apakah panjang yang ditarik balik dan dilanjutkan, bagaimanakah geladak terkunci dalam setiap kedudukan, dan bagaimanakah kunci itu diperiksa? Geladak yang melentur di bawah berat pekat bahagian menara akan merosakkan bahagian dan treler.

Stereng hidraulik penting untuk sebab yang sama ia penting untuk bilah: gabungan panjang mesti mengikut traktor melalui selekoh ketat. Pada kerja menara beban adalah tegar, jadi treler tidak dapat menyerap ralat stereng dengan melentur - keseluruhan kombinasi mesti menjejaki dengan tepat. Tanya gandar yang mana dipandu dan cara stereng dikawal pada kelajuan rendah di tapak, dan nilaikan jawapan berdasarkan sudut paling ketat di laluan anda dan bukannya dengan angka brosur.