1. Sokongan Tiga-Mata dan Empat-Mata
Apabila mengendalikan treler alas rata gandar hidraulik, penggantungan hidraulik mesti dikumpulkan mengikut berat kargo, dimensi dan pusat graviti. Berdasarkan kumpulan ini, treler gandar hidraulik boleh dikonfigurasikan untuk sama ada sokongan tiga-mata atau empat-sokongan.
Dengan menentukan kumpulan penggantungan hidraulik, kita boleh mengenal pasti kedudukan tengah keseluruhan setiap kumpulan. Menghubungkan titik tengah ini membentuk segitiga rata atau segi empat, yang dalam industri pengangkutan kargo berat dipanggil asegi tiga hidraulikatausegi empat hidraulik.
Kedudukan segi tiga hidraulik atau segi empat secara langsung berkaitan dengan kestabilan kargo semasa pengangkutan. Jika pusat graviti kargo bergerak melepasi mana-mana bahagian segi tiga atau segi empat semasa pengangkutan, ia boleh menyebabkan kargo terbalik. Sebaliknya, semakin jauh pusat graviti dari sisi segi tiga atau segi empat, semakin tinggi kestabilan kargo.
Susunan khusus ditunjukkan dalam rajah di bawah:
Dalam industri pengangkutan kargo berat semasa, treler alas rata gandar hidraulik biasanya menggunakan sama adasokongan tiga-mataatausokongan empat-matauntuk pengelompokan suspensi hidraulik. Sokongan tiga-titik membahagikan semua penggantungan hidraulik kepada tiga kumpulan hidraulik bebas, manakala sokongan empat-titik membahagikannya kepada empat kumpulan hidraulik bebas.
Ciri-ciri Sokongan Tiga{0}}Titik:
Sokongan tiga-mata memberikan kestabilan beban gandar yang tinggi. Pada permukaan jalan yang tidak rata, ia memastikan beban gandar yang stabil, memudahkan pelarasan kenderaan, dan memastikan keseluruhan struktur casis stabil selepas dimuatkan (tiga mata menentukan satah). Konfigurasi ini sesuai untuk kebanyakan senario pengangkutan, seperti yang ditunjukkan dalam rajah di bawah:
Ciri-ciri Sokongan Empat{0}}Titik:
Sokongan empat-mata memberikan kestabilan terkira yang agak tinggi dan sesuai untuk mengangkut peralatan dengan kesipian yang ketara atau pusat graviti yang tinggi.
Sokongan empat-mata paling sesuai digunakan pada permukaan yang agak rata. Di jalan yang tidak rata, ia dengan mudah boleh menyebabkan beban gandar tidak sekata di kalangan kumpulan hidraulik, mengakibatkan satu atau dua kumpulan membawa beban yang berlebihan. Ini meningkatkan kesukaran bagi pengendali untuk membuat pelarasan semasa pengangkutan, seperti yang ditunjukkan dalam rajah di bawah:
Berdasarkan analisis di atas, sokongan tiga-mata biasanya lebih stabil dan lebih mudah dikawal semasa operasi. Oleh itu, ia biasanya dipilih untuk pengangkutan. Sokongan empat-mata hanya digunakan dalam kes khas, seperti apabila peralatan mempunyai kestabilan bawaan yang lebih rendah, tetapi persekitaran pengangkutan agak baik.
2. Contoh Kumpulan Treler Flatbed Gandar Hidraulik
1. Sokongan Tiga-Titik untuk 12 Gandar dalam 2 Baris Membujur
Seperti yang ditunjukkan dalam rajah di atas, modul gandar 12-, 2 baris membujur mempunyai sejumlah 24 penggantungan bebas. Dengan mengandaikan pusat graviti tidak beralih, unit ampaian dalam setiap kumpulan hendaklah diagihkan sekata mungkin. Membahagikan 24 penggantungan kepada tiga kumpulan bermakna setiap kumpulan mempunyai 8 penggantungan. Memandangkan bilangan penggantungan bagi setiap kumpulan mestilah integer, kami memilih Kumpulan 1 dengan 8 penggantungan, Kumpulan 2 dengan 8 penggantungan dan Kumpulan 3 dengan 8 penggantungan.
Selepas melengkapkan kumpulan hidraulik, kedudukan tengah keseluruhan semua ampaian dalam setiap kumpulan diambil sebagai puncak segitiga hidraulik. Menyambung bucu ini membentuk segi tiga hidraulik, ditunjukkan sebagai segi tiga merah dalam rajah di atas.
Orientasi segi tiga hidraulik boleh dilaraskan mengikut mengimbangi pusat graviti kargo. Bucu segitiga boleh menghadap sisi PPU atau sisi bertentangan, seperti yang ditunjukkan dalam rajah di bawah:
2. Sokongan Tiga-Titik untuk 12 Gandar dalam 4 Baris Membujur
Seperti yang ditunjukkan dalam rajah di atas, dua modul treler flatbed disambung dengan tegar untuk membentuk konfigurasi 12 gandar dalam 4 baris membujur, dengan jumlah 48 penggantungan bebas.
Dengan penggantungan hidraulik ditetapkan kepada sokongan tiga-mata, penggantungan boleh dibahagikan sama rata kepada tiga kumpulan 16 setiap satu. Kaedah pengelompokan digambarkan dalam rajah di atas: satu kumpulan disusun pada bahagian PPU, manakala satu lagi dibahagikan kepada dua kumpulan bebas.
Bucu segitiga kestabilan hidraulik ditentukan oleh kedudukan tengah setiap kumpulan penggantungan hidraulik, seperti yang ditunjukkan oleh segi tiga merah dalam rajah.
3. Sokongan Empat-Titik untuk 12 Gandar dalam 4 Baris Membujur
Modul SPT disambung dengan tegar untuk membentuk konfigurasi 12 gandar dalam 4 baris membujur untuk operasi pengangkutan, dengan jumlah 48 penggantungan bebas.
Dengan penggantungan hidraulik ditetapkan kepada sokongan empat-mata, penggantungan boleh dibahagikan sama rata kepada empat kumpulan 12 setiap satu. Seperti yang ditunjukkan dalam rajah di atas, SPT dibahagikan kepada Kumpulan 1 (merah), Kumpulan 2 (hijau), Kumpulan 3 (biru), dan Kumpulan 4 (kuning).
Dengan mengambil pusat graviti keseluruhan ampaian dalam setiap kumpulan sebagai bucu dan menyambungkannya, segi empat kestabilan hidraulik terbentuk, seperti yang ditunjukkan oleh bentuk magenta dalam rajah.
4. Sokongan Tiga-Titik untuk 12 Gandar dalam 6 Baris Membujur
Seperti yang ditunjukkan dalam rajah di atas, ini ialah susun atur kumpulan hidraulik untuk sokongan tiga-titik dalam konfigurasi 12 gandar dalam 6 baris membujur, dengan jumlah 72 penggantungan hidraulik. Setiap kumpulan mengandungi 24 penggantungan.
Seperti yang digambarkan, gandar dibahagikan kepada tiga kumpulan: Kumpulan 1 (merah), Kumpulan 2 (hijau), dan Kumpulan 3 (biru). Kedudukan tengah keseluruhan ampaian dalam setiap kumpulan diambil sebagai puncak segitiga, dan dengan menyambungkan titik-titik ini, segitiga kestabilan hidraulik terbentuk, seperti yang ditunjukkan dalam warna merah dalam rajah.
Empat-pengumpulan hidraulik sokongan untuk 12-gandar, 6-konfigurasi baris membujur pada asasnya sama dengan konfigurasi 12 gandar, 4 baris membujur.
5. Sokongan Tiga-Titik untuk 10 Gandar dalam 3 Baris Membujur
Seperti yang ditunjukkan dalam rajah di atas, ini ialah susun atur kumpulan hidraulik untuk sokongan tiga-titik dalam konfigurasi 10 gandar dalam 3 baris membujur, dengan jumlah 30 penggantungan hidraulik bebas. Setiap kumpulan mengandungi 10 penggantungan.
Sehubungan itu, Kumpulan 1 terdiri daripada 3 garis gandar hadapan ditambah dengan penggantungan tengah garis gandar ke-4. Kumpulan 2 dan Kumpulan 3 masing-masing terdiri daripada 7 garis gandar pada kedua-dua belah ditambah 3 garis gandar di tengah, seperti yang digambarkan dalam rajah. Untuk memastikan sisihan antara dua bucu di sepanjang tapak segi tiga kestabilan adalah minimum, penggantungan tengah dalam Kumpulan 2 dan Kumpulan 3 disusun dalam-cara kumpulan silang.
Selepas pengumpulan, pusat graviti keseluruhan ampaian dalam setiap kumpulan diambil sebagai puncak, dan dengan menyambungkan titik-titik ini, segitiga kestabilan hidraulik terbentuk, seperti yang ditunjukkan oleh segi tiga merah dalam rajah.
6. Tiga-Sokongan untuk Semi-Trailer dalam 2 Baris Membujur
Untuk separa-treler, konfigurasi 2-membujur-adalah yang paling biasa. Apabila melakukan pelarasan tiga-titik untuk dua-katil rata treler separa-dua, leher angsa dianggap bersamaan dengan satu garis gandar untuk tujuan pengiraan. Mengambil treler separa-dengan gooseneck dan 8 garis gandar dalam 2 baris membujur sebagai contoh, kumpulan sokongan tiga mata digambarkan dalam rajah di bawah:
Gooseneck dikira sebagai 1 garis gandar dalam 2 baris membujur, menghasilkan sejumlah 18 penggantungan hidraulik untuk pengumpulan. Oleh itu, setiap kumpulan mengandungi 6 penggantungan.
Memandangkan leher angsa terletak di bahagian hadapan kenderaan, Kumpulan 1 terdiri daripada leher angsa ditambah 4 suspensi, manakala Kumpulan 2 dan Kumpulan 3 masing-masing mengandungi 6 suspensi.
Dengan mengambil pusat graviti keseluruhan setiap kumpulan sebagai bucu dan menyambungkannya, segitiga kestabilan hidraulik terbentuk, seperti yang ditunjukkan oleh segi tiga merah dalam rajah di atas.