Treler Hidraulik Gabungan Modular

1. Silinder ampaian

2. Bolt

3. Pin kedudukan

4. galas satah

5. galas bersama

6.7 aci menegak

8. Aci menegak suspensi

9. Imbangan lengan

Kelebihan utama ialah:

1. menyedari sokongan tiga mata bingkai, supaya beban gandar roda adalah sekata.

2. cerun dan tanjakan boleh melaraskan kedudukan mendatar bingkai.

3. platform kargo bingkai boleh diangkat untuk mencapai pemuatan sendiri dan pemunggahan sendiri tertentu.

4. Apabila letak kereta dengan beban yang berat, galang boleh jatuh ke tanah untuk memunggah tayar.

5. gandar dan tayar boleh diangkat secara berasingan, yang mudah untuk penyelenggaraan dan penggantian tayar.

3. Putaran Pemasangan Gandar

Bahagian gandar terdiri daripada badan gandar, hab roda, rim, tayar, galas, brek, ruang udara brek, komponen pelarasan seperti lengan. Lihatgambar (2)

Aci roda dipasang pada jurnal lengan pengimbang suspensi, dan rodanya beroda dua, diikat pada badan aci dengan kacang.

Terdapat empat tayar pneumatik dipasang pada setiap aci, tayar adalah tayar dawai keluli tekanan tinggi, dan spesifikasinya ialah 215/75R17.5, tekanan inflasi ialah 10bar, dan gandar boleh berayun ke sisi di sekeliling lengan imbangan penggantungan untuk Menyesuaikan diri dengan permukaan jalan yang tidak rata.

Setiap gandar roda dilengkapi dengan brek roda, yang disambungkan ke bebibir gandar dengan bolt berkekuatan tinggi.

Kemudian, aci sesondol dilengkapi dengan lengan pelaras yang boleh melaraskan kedudukan bersama, dan disambungkan dengan ruang udara brek. Apabila udara termampat memasuki ruang udara brek, rod tolaknya akan menolak lengan pelaras untuk berputar melalui sudut, supaya aci sesondol dipandu, dan kuku Cakera mengembang untuk mencapai brek dan roda berhenti berputar.

gambar (2)

1. Pemasangan brek

2. Hab brek

3. Galas HM218210

4. Hab roda

5. Badan aci

6. Galas 33213

7. Penutup habuk

8. Bolt tayar

9. Pemasangan tayar

4. Sistem Tuas Stereng

Sistem stereng terdiri daripada rod pengikat membujur, batang pengikat, lengan stereng, sambungan rod pengikat, galas bebola, aci sokongan stereng

Aci sokongan stereng dipasang pada rasuk tengah bingkai, dan pergerakan stereng direalisasikan oleh bogie pada rasuk hadapan memacu lengan stereng pada aci sokongan stereng melalui batang pengikat membujur. Lengan stereng boleh ditukar sepenuhnya antara modul. . Kedudukan lubang yang berbeza disambungkan untuk memacu setiap ampaian secara berasingan melalui rod pengikat melintang, supaya setiap gandar roda boleh dipesongkan pada sudut tertentu mengikut hubungan sudut putaran. Rod stereng dan lengan stereng disambungkan oleh galas sambungan bebola, supaya ubah bentuk setiap penggantungan rangka semasa pemanduan beban dan ralat yang disebabkan oleh pemasangan tidak akan menjejaskan pergerakan sistem stereng. Kedua-dua hujung rod stereng masing-masing adalah benang tangan kiri dan kanan, yang disambungkan dengan sendi rod kiri dan kanan, jadi panjang rod stereng boleh dilaraskan .

5. Sistem Hidraulik

Sistem hidraulik terdiri daripada dua bahagian, sistem hidraulik suspensi dan sistem hidraulik stereng, yang bebas antara satu sama lain.

Hos hidraulik dalam sistem hidraulik penggantungan dilengkapi dengan injap keselamatan penutupan cepat pecah hos, yang boleh melindungi tekanan minyak sistem daripada tetap dan titik sokongan daripada jatuh. Kotak kawalan hidraulik boleh disusun di hadapan atau belakang kenderaan. Realisasikan suis dan pensuisan fungsi mengangkat dan stereng. Tekanan kerja berkadar sistem hidraulik suspensi ialah 25MPa, yang boleh menahan 30MPa dalam masa yang singkat. Sistem stereng ialah mekanisme pautan planar hidraulik. Melalui pelarasan sistem hidraulik stereng dan susunan rod penyambung yang munasabah, jejari pusingan boleh mencapai nilai minimum. Tekanan kerja terkadar sistem hidraulik stereng ialah 25MPa. Apabila stereng terlebih beban, komponen struktur sistem stereng mungkin rosak. Untuk mengelakkan kemalangan, injap pelega dua hala dipasang di antara ruang besar dan kecil setiap kumpulan silinder stereng untuk melindungi komponen struktur sistem stereng sekiranya berlaku kemalangan. bawah tidak rosak. Sistem saluran paip hidraulik menggunakan paip keluli tergalvani yang ditapis dan sambungan paip keluli tahan karat, yang mempunyai prestasi anti-karat dan anti-kebocoran yang sangat baik.

6. Sistem Brek

Keseluruhan kenderaan dilengkapi dengan sistem brek udara termampat, yang terutamanya terdiri daripada ruang tunggal dan dua, drum brek, injap geganti,

Komposisi takungan udara. Brek menggunakan sistem brek tekanan udara dua hala, yang dibahagikan kepada brek pemanduan dan brek letak kereta. Separuh daripada gandar menggunakan brek letak kereta simpanan tenaga spring. Gandar dan rim lubang tunggal brek adalah produk domestik, dan ruang udara brek adalah jenama Ruili yang terkenal di peringkat antarabangsa.

7. Sistem Elektrik Kenderaan

Semua litar elektrik diperbuat daripada kabel, yang boleh dipercayai dan cantik; terdapat tanda nombor wayar pada wayar, dan kabel mempunyai elektrik

Nombor pengenalan kabel, penyelenggaraan yang lebih mudah; penyambung elektrik adalah jenama terkenal di peringkat antarabangsa.

8. Gabungkan

Setiap kereta modul boleh disambung secara mendatar atau menegak. Sambungan hidraulik digunakan untuk penyambungan membujur antara modul

pin, cepat dan mudah dikendalikan. Sambungan hidraulik dan litar udara dipalamkan dengan sambungan tukar cepat berprestasi tinggi, yang mempunyai prestasi pengedap yang sangat baik dan mudah dikendalikan. Antara muka elektrik menggunakan penyambung tugas berat jenama terkenal di peringkat antarabangsa, dan sambungannya boleh dipercayai, cepat dan mudah dikendalikan.

9. Sistem Mengangkat

Jumlah lejang angkat platform ialah 580mm, dan platform mempunyai jumlah pampasan sebanyak +300/-280mm di bawah pemanduan biasa untuk memastikan lejang yang mencukupi untuk pampasan beban gandar. Silinder pengangkat dipasang terus pada rangka stereng, dan galas sambungan dipasang pada kedua-dua hujung silinder pengangkat untuk mengelakkan kerosakan pada silinder. Sistem stereng hidraulik keseluruhan kenderaan dilengkapi dengan injap limpahan bebas untuk memastikan tekanan sistem tidak terlebih beban dan untuk melindungi silinder stereng dan mekanisme stereng.

10. Rawatan Permukaan

Permukaan semua struktur keluli hendaklah ditembak untuk mencapai tahap SA2.5; salutan dan ketebalan filem cat hendaklah memenuhi piawaian kebangsaan, dan cat hendaklah daripada jenama terkenal di peringkat antarabangsa. Semua bahagian kecil dirawat permukaan.

11. Pek Kuasa

Unit kuasa terutamanya terdiri daripada enjin, pam minyak hidraulik, tangki minyak hidraulik, penapis, tangki bahan api, simpanan kuasa

Ia terdiri daripada kolam dan komponen lain, yang digunakan untuk menyediakan sumber kuasa stereng dan angkat treler. Bersaiz kecil, ia boleh diletakkan pada gooseneck kuasa.