Takut tukar kargo dan menyebabkan kerosakan? Itu kerana treler yang anda pilih tidak sesuai.
Apakah yang paling ditakuti oleh pemandu trak yang mengangkut kargo pukal? Treler 'membonjol.' Untuk treler muatan standard-, apabila bonjolan berlaku, ia selalunya menunjukkan kecacatan kualiti atau struktur dalam treler, yang seterusnya memendekkan jangka hayatnya.
Tambahan pula, sifat unik kargo pukal (seperti bijirin, minyak biji kapas, dsb.) memberikan tekanan tambahan pada panel sisi, menjadikannya sukar bagi kebanyakan treler untuk mengelakkan ubah bentuk. Oleh itu, bulging telah menjadi isu biasa. Jadi, bagaimanakah treler separuh- direka bentuk untuk meminimumkan masalah ini? Baru-baru ini, kami telah menemu bual seorang jurutera teknikal dari Oriental-Teleler Kenderaan, yang menerangkan cara memilih treler separa-yang lebih tahan lama menggunakan struktur anti-oriental{6}}Kenderaan sebagai contoh.
Keluli: Diperbuat daripada Keluli-Kekuatan Tinggi
Untuk mengurangkan membonjol, pilihan keluli adalah penting. Treler kenderaan Oriental-menggunakan keluli berkekuatan tinggi-T980, dibekalkan terus oleh Angang Steel, untuk tiang dan tiub segi empat sama. Ini memastikan kekuatan maksimum untuk kedua-dua panel sisi dan tiang.
Catatan: Struktur adalah Kunci
Sebagai bahagian penting dalam struktur separa-treler, siaran menyokong panel sisi. Bergantung pada penggunaan, terdapat pelbagai reka bentuk, dengan yang paling biasa ialah:
Jawatan Biasa Jenis 1: Jawatan Standard
Tiang jenis ini dikimpal dengan kukuh pada rasuk sisi bawah, dan panel sisi pada kedua-dua sisi diikat rapat pada tiang dengan kunci. Ia menawarkankestabilan yang kuat dan tidak terdedah kepada longgar, menjadikannya digunakan secara meluas dalam separa-treler. Walau bagaimanapun, kelemahannya ialahia tidak boleh dikeluarkan apabila memuatkan kargo bersaiz besar.
Jawatan Biasa Jenis 2: Pos Terapung
Jenis siaran ini mempunyai struktur dalaman yang lebih kompleks. Mekanisme penguncian dipasang di dalam tiang, membenarkannya sama ada dipasang atau ditanggalkan daripada rasuk sisi melalui suis luaran. Apabila suis pengunci dilepaskan, membuka pemegang pada satu sisi membolehkan tiang bergerak bersama-sama dengan pintu sisi bertentangan, dan sebaliknya. Apabila suis pengunci dihidupkan, tiang kekal kukuh pada rasuk sisi walaupun kedua-dua pintu sisi dibuka.
Walau bagaimanapun, kelemahannya juga jelas.Bukaan yang dibuat di pos untuk mekanisme ini tidak dapat tidak mengurangkan kekuatan strukturnya, dan sukar untuk mengimbangi sepenuhnya kehilangan ini melalui cara lain.
Jenis Catatan Biasa 3: Masukkan-Taip Catatan
Siaran jenis ini dimasukkan terus ke dalam-slot yang telah direka bentuk pada rasuk sisi semasa penggunaan biasa. Ia biasanya digunakan pada treler di mana siaran perlu dialih keluar dengan kerap. Untuk memudahkan pemuatan dan pemunggahan kargo,siaran ini boleh ditanggalkan pada bila-bila masa.
Slot Pos Kenderaan- Oriental
Treler kenderaan- Oriental menggunakan struktur siaran jenis sisipan-. Tidak seperti reka bentuk konvensional, Oriental-Kenderaan menambah dua tetulang tambahan di atas pengukuhan plat keluli asal. Akibatnya, tiang menawarkan kekuatan dan kestabilan yang jauh lebih tinggi berbanding dengan struktur standard, meningkatkan lagi ketahanan terhadap membonjol.
Tiub Persegi: Lebih Tebal untuk Kekuatan Lebih Besar
Pemilihan tiub persegi agak mudah, namun ia memainkan peranan penting dalam kekuatan keseluruhan treler. Kebanyakan treler standard dilengkapi dengan tiub persegi 6×4, yang mencukupi untuk aplikasi umum. Walau bagaimanapun, apabila ia datang untuk mengangkut kargo pukal yang memberikan tekanan sisi berterusan pada panel sisi, kekuatan struktur yang lebih tinggi menjadi penting. Dalam kes sedemikian, menaik taraf kepada tiub 5×5 persegi adalah pilihan yang lebih dipercayai.
Dengan dinding yang lebih tebal dan struktur yang lebih seimbang, tiub 5×5 persegi memberikan ketahanan yang lebih baik terhadap ubah bentuk. Peningkatan ini bukan sahaja membantu mengelakkan membonjol di bawah beban berat tetapi juga menyumbang kepada-ketahanan jangka panjang treler. Dalam keadaan kerja yang mencabar, tiub persegi yang lebih kukuh memastikan kestabilan yang lebih baik, penyelenggaraan yang dikurangkan dan hayat perkhidmatan yang lebih lama.
Sudah tentu, tiada treler di dunia dapat menghapuskan sepenuhnya bulging. Tidak kira seberapa baik-treler itu dibina, jangka hayatnya masih banyak bergantung pada tabiat pengendalian pemandu.
Selain memiliki treler dengan prestasi anti-bonjolan yang baik, pengendalian yang betul semasa pengangkutan adalah sama pentingnya-seperti memuat dan memunggah secara perlahan-lahan, bergilir-gilir perlahan-lahan apabila dimuatkan sepenuhnya dan menambah rasuk atas atau bar pengunci untuk pengangkutan pukal jarak-jauh. Dengan gabungan peralatan yang betul dan amalan baik, treler-berkualiti tinggi boleh benar-benar berprestasi terbaik.
